Rower elektryczny składany

Rower elektryczny składany warto dobierać przede wszystkim według tego, jak często będzie składany i przenoszony, jak długie są codzienne trasy oraz po jakiej nawierzchni najczęściej jeździsz. Przy częstym przechowywaniu liczą się masa i rozmiar po złożeniu; przy dłuższej jeździe większe znaczenie mają bateria i zasięg, a przy nierównych trasach — amortyzacja, opony i hamulce.

1. ENGWE Zip — 19,4 kg z baterią, 62,5 × 37,4 × 67,3 cm po złożeniu, bateria 360 Wh: kompaktowe wymiary ułatwiają przechowywanie w mieszkaniu oraz regularne przewożenie roweru samochodem.
2. ENGWE O20 Boost — bateria 720 Wh, 75 Nm i przednia amortyzacja 50 mm: sprawdzi się przy dłuższych dojazdach oraz trasach, na których potrzebujesz większego zapasu energii i tłumienia nierówności.
3. ENGWE Engine Pro 3.0 Boost — 90 Nm, pełne zawieszenie 50/62 mm i opony 20 × 4,0: jego konstrukcja odpowiada użytkownikom łączącym składanie z dłuższą jazdą po bardziej zróżnicowanych nawierzchniach.

Najlepszy rower elektryczny składany to model najlepiej odpowiadający konkretnemu sposobowi użytkowania. Do częstego przenoszenia warto preferować niewielką masę i małe wymiary po złożeniu; na dłuższe trasy ważniejsze stają się pojemność baterii i zasięg, a na podjazdy oraz nierówne nawierzchnie — moment obrotowy, czujnik momentu i amortyzacja.

1. ENGWE Zip — 19,4 kg z baterią, potrójnie składana rama i silnik 250 W z czujnikiem momentu: jest nastawiony na miejską mobilność, częste składanie oraz ograniczoną przestrzeń do przechowywania.
2. ENGWE O20 Boost — 720 Wh, 75 Nm oraz 141/108/80 km przy PAS 1/3/5: odpowiada użytkownikom, dla których istotne są regularne dłuższe trasy i większy zapas energii pomiędzy ładowaniami.
3. ENGWE Engine Pro 3.0 Boost — 90 Nm, pełne zawieszenie i zasięg 120/100/85 km przy PAS 1/3/5: łączy składany format z wyposażeniem nastawionym na dłuższe przejazdy i bardziej zróżnicowane podłoże.

Tak, rower składany ma szczególny sens, jeśli masz ograniczoną przestrzeń w mieszkaniu, chcesz przewozić go samochodem albo regularnie łączysz jazdę z innymi formami transportu. Trzeba jednak sprawdzić nie tylko sam mechanizm składania, lecz także masę i wymiary po złożeniu — składany e-bike nie zawsze oznacza lekki e-bike.

1. ENGWE Zip — 19,4 kg z baterią i 62,5 × 37,4 × 67,3 cm po złożeniu: jest ukierunkowany na użytkowników, którzy często składają, przechowują lub przewożą rower.
2. ENGWE L20 3.0 Boost — 33,2 kg, 100 × 51 × 75 cm po złożeniu, pełne zawieszenie i bateria 648 Wh: mechanizm składania pomaga przy przechowywaniu lub transporcie samochodem, natomiast sama konstrukcja skupia się bardziej na komforcie i zasięgu niż na częstym noszeniu roweru.

Do codziennych dojazdów warto porównać masę, rozmiar po złożeniu, sposób działania wspomagania, hamulce i typ opon. Czujnik momentu obrotowego mierzy nacisk na pedały i dostosowuje poziom wspomagania do wysiłku rowerzysty, dzięki czemu ruszanie oraz zmiany tempa w ruchu miejskim są bardziej naturalne.

1. ENGWE Zip — 250 W, 40 Nm, czujnik momentu i hydrauliczne hamulce: kompaktowa konstrukcja oraz płynne wspomaganie odpowiadają krótszym i średnim dojazdom po mieście, zwłaszcza gdy rower trzeba później schować.
2. ENGWE O20 Boost — 250 W, 75 Nm, czujnik momentu, 720 Wh i opony 20 × 2,125: większa bateria i przednia amortyzacja są przydatne przy dłuższych miejskich trasach, podjazdach oraz mniej równych odcinkach drogi.

Na dłuższych trasach najważniejsze są pojemność baterii oraz zasięg przy różnych poziomach wspomagania, a nie tylko najwyższy deklarowany wynik. Im intensywniejsze wspomaganie, tym szybciej zużywana jest energia; na rzeczywisty zasięg wpływają też podjazdy, masa użytkownika, temperatura, wiatr i nawierzchnia.

1. ENGWE O20 Boost — bateria 720 Wh i zasięg 141/108/80 km przy PAS 1/3/5: pozwala dobrać poziom wspomagania do długości codziennej lub weekendowej trasy.
2. ENGWE Engine Pro 3.0 Boost — bateria 720 Wh oraz 120/100/85 km przy PAS 1/3/5: łączy zapas energii z pełnym zawieszeniem, co ma znaczenie na dłuższych trasach obejmujących również nierówne fragmenty.
3. ENGWE L20 3.0 Pro — bateria Samsung 720 Wh, silnik centralny 250 W, 100 Nm i pełne zawieszenie: centralny napęd oraz wysoki moment odpowiadają dłuższym trasom obejmującym częste ruszanie i podjazdy.

Na nierównej nawierzchni zwróć uwagę przede wszystkim na zawieszenie, szerokość opon i hamulce. Zawieszenie pomaga ograniczyć przenoszenie uderzeń na rowerzystę, natomiast szersza opona ma większą objętość powietrza i pomaga zwiększyć komfort oraz kontakt z nawierzchnią. Hydrauliczne hamulce ułatwiają natomiast kontrolowanie prędkości przy częstych zmianach terenu.

1. ENGWE Engine Pro 3.0 Boost — pełne zawieszenie 50 mm z przodu i 62 mm z tyłu, opony 20 × 4,0 oraz hydrauliczne tarcze 180 mm: konfiguracja jest nastawiona na komfort i kontrolę na bardziej zróżnicowanych trasach.
2. ENGWE L20 3.0 Boost — pełne zawieszenie, opony 20 × 3,0 i hydrauliczne tarcze 180 mm: łączy komfort tłumienia nierówności z konstrukcją przeznaczoną również do codziennych przejazdów.
3. ENGWE EP-2 3.0 Boost — przednia amortyzacja 50 mm, opony 20 × 4,0 i hydrauliczne tarcze 180 mm: szersze opony i przednie zawieszenie odpowiadają trasom łączącym asfalt, drogi żwirowe i utwardzone szlaki.

Tak, pod warunkiem że spełnia definicję roweru określoną w polskim Prawie o ruchu drogowym. Napęd pomocniczy musi być uruchamiany naciskiem na pedały, jego napięcie nie może przekraczać 48 V, znamionowa moc ciągła nie może przekraczać 250 W, a wspomaganie musi stopniowo zanikać i spaść do zera po przekroczeniu 25 km/h.

1. ENGWE O20 Boost — 48 V, silnik 250 W i certyfikat CE EN15194 TÜV: europejska wersja produktu wykorzystuje parametry odpowiadające kategorii pedelec.
2. ENGWE EP-2 3.0 Boost — 48 V, 250 W i certyfikat CE EN15194 TÜV: model jest oferowany na polskiej stronie w europejskiej konfiguracji wspomagania.
3. ENGWE Engine Pro 3.0 Boost — 250 W i certyfikat CE EN15194 TÜV: również wykorzystuje europejską konfigurację przeznaczoną do wspomagania pedałowania.