Jazda po mieście pomaga zweryfikować, czy rower jest wygodny. Zmierzysz się z dziurawą kostką brukową, krawężnikami, czerwonym światłem co kilkaset metrów i koniecznością wożenia zakupów.
Dobry rower miejski ma sprawić, że myślisz o tym, gdzie jedziesz, a nie o bolących nadgarstkach czy plecach. Zebraliśmy siedem modeli, które stawiają na komfort. Wszystkie mają wspomaganie, bo miejski rower elektryczny lepiej znosi wiatr, podjazdy i dłuższe dojazdy.
Co sprawia, że rower miejski jest komfortowy?
Komfortowy miejski rower poznasz po kilku elementach, które warto sprawdzić przed zakupem:
- Pozycja – wyprostowana sylwetka odciąża plecy i nadgarstki, a wyższa kierownica poprawia widoczność.
- Rama – rowery miejskie damskie mają zwykle niski przekrok, który ułatwia wsiadanie na światłach. Rower miejski męski z wysoką ramą jest za to sztywniejszy.
- Koła i opony – szerokie opony i amortyzacja tłumią drgania. Rower miejski damski 26 cali łatwiej dopasować do niższej osoby, a koła 20 cali poprawiają zwrotność.
- Przerzutki – przekładnię w piaście zmienisz na postoju, a zewnętrzna przerzutka daje szerszy zakres biegów.
- Wyposażenie – bagażnik, błotniki i oświetlenie to podstawa. Rower damski z koszykiem przyda się na drobne zakupy, ale cięższe rzeczy lepiej wozić z tyłu, bo obciążona kierownica gorzej się prowadzi.
- Wspomaganie – rower miejski elektryczny zdejmuje z Ciebie wysiłek przy ruszaniu i na podjazdach.
Każdy rower miejski z tego zestawienia ma silnik 250 W i wspomaganie do 25 km/h, więc spełnia polskie przepisy.
Który rower miejski wybrać? Ranking 7 modeli
Oto siedem modeli: klasyczne rowery z wyprostowaną pozycją, składaki i rowery elektryczne z pełnym zawieszeniem.
1. ENGWE P275 SE – holenderska pozycja i niska waga
ENGWE P275 SE to klasyczny rower elektryczny miejski na kołach 27,5 cala z wyprostowaną pozycją w stylu holenderskim. Kierownica typu Swallow, regulowany mostek i ergonomiczne siodełko pozwalają dopasować rower do sylwetki, a osłona łańcucha chroni spodnie przed smarem.
Silnik o momencie 55 Nm współpracuje z czujnikiem momentu obrotowego, więc wspomaganie rusza płynnie. Do tego jednoślad ma 7 biegów Shimano, hydrauliczne hamulce i wyjmowany akumulator na maksymalnie 100 km. Rower waży 24,4 kg. Minusem jest ładowność 120 kg.
2. ENGWE L20 3.0 Boost – pełne zawieszenie w kompaktowym rozmiarze
ENGWE L20 3.0 Boost ma widelec 80 mm z blokadą i tylny amortyzator 30 mm. Razem z oponami 20 × 3,0 cala według producenta tłumią do 90% drgań. Niski przekrok i wygięta kierownica sprawiają, że to wygodny rower damski miejski, choć pasuje każdemu o wzroście 155–190 cm.
Silnik 75 Nm z trybem Boost ułatwia ruszanie, akumulator 648 Wh wystarcza na 85–120 km, a ładowarka 8 A uzupełnia go w około 2 godziny. W zestawie są bagażnik i błotniki, a rama jest składana. Minusem jest waga 33,2 kg.
250 W 75 Nm Boost Power W pełni amortyzowany kompaktowy rower elektryczny
Kup teraz3. ENGWE O20 Boost – składak z niskim przekrokiem
ENGWE O20 Boost łączy składaną ramę z wygodą pełnowymiarowego roweru. Niski przekrok sprawia, że to praktyczny damski rower miejski, a widelec 50 mm i opony z ochroną przed przebiciem łagodzą drgania.
Silnik 75 Nm, 8 biegów Shimano Altus i akumulator LG 720 Wh na maksymalnie 140 km wystarczą na dłuższe dojazdy. W zestawie są bagażnik, błotniki i lokalizator zgodny z iOS i Androidem. Rower waży 26,5 kg, ale nie ma tylnego amortyzatora.
4. ENGWE Engine Pro 3.0 Boost
Najbardziej terenowy rower elektryczny ENGWE w tym zestawieniu to ENGWE Engine Pro 3.0 Boost. Ma widelec 50 mm, tylny amortyzator 62 mm i grube opony 20 × 4,0 cala, które wygładzają kostkę i krawężniki. Rama ze stopu magnezu ma niski przekrok i się składa.
Silnik 90 Nm z trybem Boost, 7 biegów Shimano i akumulator 720 Wh na 85–120 km wystarczą na długie trasy. W zestawie są bagażnik, błotniki i GPS z alarmem, bezpłatnym przez pierwszy rok. Minusy, jakie ma ten elektryczny rower miejski, to grube opony, które na asfalcie toczą się ciężej, i płatny GPS po pierwszym roku.
Rower elektryczny z pełnym zawieszeniem, 250W, 90Nm, 130km, zgodny z przepisami UE
Kup teraz5. Gazelle Arroyo C5 Elite – holenderska klasyka
Holenderska Gazelle stawia na wyprostowaną pozycję, siodło Selle Royal i opony Schwalbe 28 × 2,0 cala. Rama Low-Step sprawia, że to wygodny rower miejski damski, choć pasuje też panom. Napęd to silnik centralny Bosch Performance Line o momencie 75 Nm i akumulator 540 Wh, a przerzutka Shimano Nexus 5 jest schowana w piaście. Rower waży 27 kg i ma bagażnik oraz oświetlenie.
6. Decathlon Elops 920E Connect LF – pasek zamiast łańcucha
Wersja z niską ramą ma silnik centralny Brose o momencie 50 Nm, pasek zamiast łańcucha i Shimano Nexus 7 w piaście. Holenderska kierownica, szerokie siodło, widelec 63 mm i opony balonowe 700 × 44 dbają o wygodę. Do kierownicy pasuje koszyk Decathlonu, z którym to praktyczny rower damski z koszem. Akumulator 417 Wh wystarcza na 50–90 km, a rower waży około 26 kg.
7. Kross Le Grand eLille 2 – prosta damka z napędem w piaście
Polski Kross proponuje klasyczny rower damka z przerzutkami Shimano Nexus 7 w piaście, widelcem 50 mm i oponami 28 × 1,75 cala. Silnik Bafang w przedniej piaście ma 30 Nm, a akumulator 450 Wh jest zamontowany na bagażniku. Hamulce V-brake są słabsze na mokrej nawierzchni niż tarczowe, a niski moment oznacza więcej pracy pod górę.
Najczęściej zadawane pytania(FAQs)
Czy rower z niskim przekrokiem jest tylko dla kobiet?
Czy rower z niskim przekrokiem jest tylko dla kobiet?
Nie, rower z niskim przekrokiem nie jest przeznaczony wyłącznie dla kobiet. Równie dobrze sprawdzi się jako rower męski miejski. Taka rama ułatwia wsiadanie każdemu, kto często zatrzymuje się na światłach, wozi zakupy albo ma mniej sprawne biodra czy kolana.
Przerzutka w piaście czy zewnętrzna – co lepiej sprawdza się w mieście?
Przerzutka w piaście czy zewnętrzna – co lepiej sprawdza się w mieście?
W mieście przerzutka w piaście często sprawdza się lepiej, bo pozwala zmienić bieg na postoju i jest osłonięta przed brudem. Zewnętrzna przerzutka, w którą wyposażony jest niejeden rower miejski, ma zwykle więcej biegów i szerszy zakres przełożeń, ale wymaga częstszego czyszczenia i regulacji.
Czy komfortowy rower miejski potrzebuje amortyzacji?
Czy komfortowy rower miejski potrzebuje amortyzacji?
Komfortowy rower miejski nie musi mieć amortyzacji, ale wyraźnie na niej zyskuje, zwłaszcza na kostce i dziurawych ścieżkach. Przedni widelec wystarcza na większość tras, a pełne zawieszenie przydaje się na nierównych nawierzchniach. Podobną rolę odgrywają szerokie opony z niższym ciśnieniem.
