Zwykły rower szybko pokazuje swoje ograniczenia w trudnym terenie: na stromych podjazdach po luźnym szutrze, w błocie czy na korzeniach w lesie.
Dobry rower elektryczny górski pozwala wjechać tam, gdzie wcześniej trzeba było prowadzić jednoślad, i zostawia siły na zjazd. Wspomaganie nie jedzie jednak za Ciebie. Dodaje mocy do każdego obrotu korby, a reszta zależy od techniki i dobrze dobranego sprzętu.
Poniżej znajdziesz sześć najciekawszych modeli. Trzy z nich to rower elektryczny ENGWE w różnych wydaniach: z silnikiem centralnym, na grubych oponach i w wersji składanej. Dla porównania dodaliśmy trzy modele Krossa i Rockridera z Decathlonu. Przy każdym piszemy, do jakiego terenu pasuje i jakie są jego ograniczenia.
Czym rower elektryczny górski różni się od miejskiego i trekkingowego?
Najważniejsza różnica to przeznaczenie:
- rower elektryczny górski ma radzić sobie z nierównym, stromym i śliskim podłożem, a nie tylko z asfaltem,
- rower miejski elektryczny stawia na wygodną, wyprostowaną pozycję, błotniki i bagażnik,
- rower trekkingowy elektryczny pozwala na wygodną jazdę po asfalcie i ubitych drogach szutrowych. Zwykle jest przygotowany pod sakwy.
Rower elektryczny MTB ma inne cechy:
- szersze opony z wyraźnym bieżnikiem,
- amortyzację o większym skoku,
- mocniejsze hamulce z dużymi tarczami,
- wyższy moment obrotowy silnika, przydatny na podjazdach.
To nie jest rowerek elektryczny do spokojnej przejażdżki po bulwarach. Zwykle waży od 24 do ponad 30 kg i wymaga regularnego przeglądu zawieszenia oraz hamulców.
ENGWE E26 3.0 Pro – rower elektryczny górski z silnikiem centralnym
ENGWE E26 3.0 Pro to najmocniejszy model w zestawieniu. Centralny silnik 250 W o momencie 100 Nm współpracuje z 8-biegową przerzutką Shimano, a pełne zawieszenie łączy widelec 80 mm z tylnym amortyzatorem powietrznym 30 mm.
Opony 26 × 3,0 cala, hydrauliczne hamulce 180 mm i wyjmowany akumulator 720 Wh (do 135 km) dobrze sprawdzają się na szutrach i leśnych szlakach. W zestawie są GPS z alarmem, bagażnik i błotniki. Rower waży 34 kg, a wspomaganie do 25 km/h i certyfikat EN 15194 potwierdzają zgodność z przepisami UE. Na strome trasy zjazdowe tylny skok jest jednak za krótki.
ENGWE E26 – fatbike na piach, śnieg i błoto
ENGWE E26 to fatbike z oponami 26 × 4,0 cala, które pewnie trzymają się piachu, śniegu i błota. Ma amortyzację z przodu i z tyłu, silnik w piaście 250 W o momencie 70 Nm, akumulator 48 V 16 Ah (do 140 km), hydrauliczne hamulce 180 mm i wspomaganie do 25 km/h.
Wersja Step-Thru z niskim przekrokiem ułatwia wsiadanie, więc to dobry kierunek dla osób, które chcą kupić rower górski elektryczny damski. Minusem jest waga około 34 kg i większe opory toczenia na asfalcie.
Elektryczny rower terenowy z grubymi oponami o mocy 250 W i wysokim momencie obrotowym 70 Nm
Kup terazENGWE Engine Pro 3.0 Boost – składany górski rower elektryczny na grubych oponach
ENGWE Engine Pro 3.0 Boost przyda się, gdy na szlak dojeżdżasz samochodem, bo magnezowa rama z niskim przekrokiem składa się do 97 × 53 × 81 cm. Opony 20 × 4,0 cala, widelec 50 mm i tylny amortyzator 62 mm dobrze tłumią nierówności.
Silnik w piaście 250 W o momencie 90 Nm ma przycisk Boost na strome odcinki, a akumulator 720 Wh wystarcza na 85–120 km i ładuje się w około 2 godziny. W zestawie są bagażnik, błotniki i GPS, a certyfikat EN 15194 potwierdza zgodność z przepisami UE. Małe koła są jednak mniej stabilne na szybkich zjazdach.
Rower elektryczny z pełnym zawieszeniem, 250W, 90Nm, 130km, zgodny z przepisami UE
Kup terazKross Influx Hybrid 1.0 720
Kross Influx Hybrid 1.0 720 – damska rama, koła 29 cali i akumulator schowany w ramie.
Kross Influx Hybrid 1.0 720 to rower elektryczny damski górski z centralnym silnikiem Bafang M410 o momencie 85–100 Nm. Akumulator 720 Wh w ramie wystarcza według producenta na około 110 km.
Widelec Suntour o skoku 120 mm, opony 29 × 2,35 cala, napęd Shimano Cues 1×9 i hydrauliczne hamulce z tarczami 180 mm dobrze sprawdzą się na leśnych ścieżkach. Rower waży 26,4 kg. To hardtail bez tylnego amortyzatora, a producent nie wymienia w zestawie bagażnika, błotników ani oświetlenia.
Rockrider E-EXPL 520 S
Rockrider E-EXPL 520 S – pełne zawieszenie o skoku 140 mm i koła 29 cali.
Rockrider E-EXPL 520 S z Decathlonu to najbardziej terenowy rower elektryczny full w zestawieniu. Przód i tył mają skok 140 mm, sztycę można opuścić w trakcie jazdy, a hamulce hydrauliczne mają tarcze 203 mm. Rozmiary od S do XL pasują przy wzroście 150–200 cm, więc sprawdzi się zarówno jako rower górski męski elektryczny, jak i model dla kobiet.
Centralny silnik Brose Drive T o momencie 70 Nm i zintegrowany akumulator dają do 80 km zasięgu na niezbyt górzystej trasie. Ten model waży około 24 kg, ale dopuszczalne obciążenie to 120 kg łącznie z rowerem. Producent zaznacza też, że nie jest on przeznaczony do intensywnej jazdy enduro.
Rockrider E-EXPL 100
Rockrider E-EXPL 100 – prosty hardtail z kołami 29 cali i akumulatorem zintegrowanym z ramą.
Rockrider E-EXPL 100 to najprostszy elektryczny rower górski w tym zestawieniu, przeznaczony na leśne drogi i łagodne szlaki. Ma silnik w tylnej piaście o momencie około 40 Nm, czujnik kadencji, akumulator 360 Wh na maksymalnie 50 km i widelec o skoku 100 mm.
Hamulce są tarczowe, ale mechaniczne, a dopuszczalne obciążenie wynosi 100 kg. Rower waży około 24,5 kg i nie nadaje się do zjazdów, ale może być dobrym wyborem na początek jazdy w terenie.
Podsumowanie – który rower elektryczny górski wybrać?
Wybór najłatwiej oprzeć na terenie, po którym jeździsz najczęściej:
- Strome podjazdy i długie szlaki – ENGWE E26 3.0 Pro: silnik centralny 100 Nm, pełne zawieszenie i GPS.
- Piach, śnieg i błoto – ENGWE E26: opony 4-calowe i wersja z niskim przekrokiem.
- Teren i transport autem – ENGWE Engine Pro 3.0 Boost: składana rama i moment 90 Nm.
- Damska rama i koła 29 cali – Kross Influx Hybrid 1.0 720.
- Bardziej techniczne ścieżki – Rockrider E-EXPL 520 S.
- Łagodne leśne drogi na początek – Rockrider E-EXPL 100.
Modele ENGWE wyróżniają się dużymi akumulatorami i wysokim momentem obrotowym, a ENGWE E26 3.0 Pro i ENGWE Engine Pro 3.0 Boost mają w zestawie bagażnik, błotniki i lokalizator GPS. Kross i Rockrider stawiają na klasyczną geometrię MTB z kołami 29 cali, a Rockrider E-EXPL 520 S ma najdłuższy skok zawieszenia.
Jeśli szukasz roweru, który poradzi sobie zarówno na szlaku, jak i w drodze na niego, rower elektryczny górski ENGWE będzie solidnym wyborem.
Najczęściej zadawane pytania
Czy rower elektryczny górski sprawdzi się na co dzień w mieście?
Czy rower elektryczny górski sprawdzi się na co dzień w mieście?
Tak, rower elektryczny górski sprawdzi się w mieście, choć nie będzie tak wygodny, jak model miejski. Szerokie opony i amortyzacja dobrze radzą sobie z krawężnikami i kostką, ale na asfalcie toczą się ciężej i szybciej zużywają baterię.
Silnik centralny czy w piaście – co lepiej sprawdza się w górach?
Silnik centralny czy w piaście – co lepiej sprawdza się w górach?
W górach zwykle lepiej sprawdza się silnik centralny, bo napędza korbę i korzysta z przerzutki. Na stromym podjeździe redukujesz bieg, a silnik pracuje w korzystnym zakresie obrotów, co oszczędza baterię. Silnik w piaście jest prostszy w budowie, a przy wysokim momencie pewnie wciąga na podjazdy.
Jak daleko zajadę elektrycznym rowerem górskim w terenie?
Jak daleko zajadę elektrycznym rowerem górskim w terenie?
Zasięg, jaki ma górski rower elektryczny w terenie, jest zwykle niższy niż wartości podawane przez producenta. Dane katalogowe dotyczą płaskiej drogi i najniższego poziomu wspomagania, a w górach na wynik wpływają podjazdy, błoto, niskie ciśnienie w oponach i wyższe poziomy wspomagania. Planując trasę, zostaw spory zapas.
