W wielu polskich miastach to właśnie kilkaset metrów pod górę decyduje, czy rower częściej stoi w piwnicy, czy jeździsz nim na co dzień. W Gdyni, Kielcach albo Wałbrzychu trudno ułożyć trasę bez wzniesień. Dobrze dobrany rower elektryczny zmienia więcej, niż się wydaje. Podjazd przestaje być utrudnieniem, a do pracy docierasz bez spoconej koszulki.
Jeśli myślisz: „chętnie kupię rower elektryczny tanio, tylko czy da radę na mojej górce?”, ten poradnik jest dla Ciebie. Wyjaśniamy, co w specyfikacji naprawdę pomaga na podjazdach, przyglądamy się czterem modelom ENGWE i dla porównania dwóm rowerom innych marek.
Jak rower elektryczny pomaga na stromych podjazdach?
Na podjeździe liczą się głównie dwie rzeczy:
- Z jaką siłą silnik dokłada się do pedałowania?
- Czy masz pod ręką odpowiednio lekki bieg?
Sama moc silnika mówi niewiele. Zgodnie z Prawem o ruchu drogowym rower elektryczny (e-bike) może mieć silnik o mocy znamionowej do 250 W i napięciu do 48 V, a wspomaganie stopniowo słabnie i wyłącza się po przekroczeniu 25 km/h. Każdy rower elektryczny z tego zestawienia spełnia te warunki.
Elektryczny rower nadal wymaga pedałowania, ale potrafi sprawić, że stromy podjazd jedzie się jak łagodną górkę. Zanim wpiszesz w wyszukiwarkę „rower elektryczny cena”, porównaj przede wszystkim:
- Moment obrotowy (Nm) – mówi, jak mocno silnik „pcha” przy małej prędkości. Zwykle to 40–100 Nm.
- Typ silnika – silnik w piaście jest prosty i cichy, a centralny korzysta z biegów, więc lepiej znosi długie wzniesienia.
- Czujnik momentu obrotowego – im mocniej naciskasz na pedały, tym więcej pomocy dostajesz. Czujnik kadencji przy ruszaniu pod górę bywa mniej płynny.
- Przełożenia i hamulce – lekki najniższy bieg ułatwia podjazd, a hydrauliczne tarcze lepiej znoszą długie hamowanie w dół.
Krótkie, ostre wzniesienia na co dzień – lekki rower miejski elektryczny
Gdy Twoja trasa to głównie asfalt z kilkoma krótkimi podjazdami, wystarczy lekki rower miejski elektryczny na dużych kołach z czułym czujnikiem momentu obrotowego. Taki jest ENGWE P275 SE – klasyczny, nieskładany rower miejski elektryczny z kołami 27,5 cala i wyprostowaną pozycją w stylu holenderskim.
Silnik 250 W ma moment 55 Nm, a czujnik według producenta reaguje w 50 milisekund, co ułatwia start spod świateł na wzniesieniu. Ten rower elektryczny ENGWE ma 7 biegów Shimano i wyjmowany akumulator na 65–100 km.
To tani rower elektryczny o wadze 24,4 kg, z hydraulicznymi hamulcami. Minus: 55 Nm to najmniej wśród opisanych modeli ENGWE, więc na bardzo stromej ulicy trzeba użyć nieco więcej siły.
Mało miejsca w domu – postaw na składaka
Gdy rower ma stać w przedpokoju albo jeździć w bagażniku auta, lepiej sprawdzi się kompaktowy składak. ENGWE O20 Boost i ENGWE L20 3.0 Boost mają silnik w tylnej piaście 48 V o momencie 75 Nm, czujnik momentu obrotowego i tryb Boost, który od razu oddaje pełną siłę silnika przy ruszaniu pod górę.
Niepozorny rowerek elektryczny ENGWE O20 Boost jest lżejszy, a ENGWE L20 3.0 Boost stawia na komfort:
- Waga: 26,5 kg a 33,2 kg.
- Zawieszenie: przedni widelec 50 mm a pełne zawieszenie.
- Opony: 20 × 2,125 a 20 × 3,0 cala.
- Akumulator: 720 Wh a 648 Wh.
- Hamulce: tarcze 160 mm a 180 mm.
250 W 75 Nm Boost Power W pełni amortyzowany kompaktowy rower elektryczny
Kup terazOba mają niski przekrok, typowy dla modeli opisywanych jako rower damski elektryczny. Gdy staniesz w połowie podjazdu, łatwiej z niego zejść i ponownie wsiąść niż na klasyczny rower męski elektryczny z wysoką ramą.
Najbardziej strome ulice – rower elektryczny z silnikiem centralnym 100 Nm
Na najbardziej strome ulice i szutry najlepiej nadaje się silnik centralny, a w tym zestawieniu ma go ENGWE E26 3.0 Pro.
Silnik Mivice X700 o mocy 250 W ma moment 100 Nm i pracuje z 8 biegami Shimano. Na stromiźnie redukujesz bieg, a silnik dalej kręci się w zakresie, w którym ma najwięcej siły. To rower elektryczny full z widelcem 80 mm, tylnym amortyzatorem powietrznym i oponami 26 × 3,0 cala. Akumulator LG 720 Wh daje do 135 km, a GPS z alarmem jest bezpłatny przez pierwszy rok.
Nie jest to typowy rower elektryczny górski, ale leśne podjazdy pokona bez trudu. Przy wzroście 163–193 cm sprawdzi się jako rower elektryczny męski dla wyższych osób, ale przekrok 48 cm pasuje też niższym. Minusy to waga 34 kg i rama, która się nie składa.
Jak na tle ENGWE wypadają inne marki?
Dla porównania sprawdziliśmy dwa modele innych marek, które inaczej radzą sobie z podjazdami.
BTWIN Elops LD 940E Connect (Decathlon)
BTWIN Elops LD 940E Connect – silnik centralny przy korbie i automatyczna przekładnia zamiast przerzutki.
To rower elektryczny z silnikiem centralnym Owuru o momencie 65 Nm i automatyczną, bezstopniową przekładnią. Rower sam dobiera przełożenie, więc pod górę nie zmieniasz biegów. Ma akumulator 694 Wh i waży około 27 kg. Wobec ENGWE E26 3.0 Pro ma niższy moment, węższe opony i nie ma tylnego zawieszenia.
Kross Trans Hybrid 1.0 522
Kross Trans Hybrid 1.0 522 - akumulator schowany w ramie i silnik w tylnej piaście.
To klasyczny trekking z silnikiem Bafang w tylnej piaście o momencie 55 Nm, akumulatorem 522 Wh i kasetą 11–34T, która ułatwia kręcenie pod górę. Waży 24 kg. Słabsze strony to zasięg do 70 km i ładowanie trwające około 7 godzin.
Na ich tle modele ENGWE wyróżniają się wyższym momentem w wersjach Boost i Pro, większymi akumulatorami i składaną ramą w dwóch modelach.
Najczęściej zadawane pytania
Jaki moment obrotowy powinien mieć rower elektryczny na strome ulice?
Jaki moment obrotowy powinien mieć rower elektryczny na strome ulice?
Na strome ulice rower elektryczny miejski powinien mieć możliwie wysoki moment obrotowy, najlepiej 75 Nm lub więcej. Modele z około 50–55 Nm też podjadą, ale wymagają lżejszego biegu i większego wysiłku. Liczy się także waga rowerzysty z bagażem.
Czy jazda pod górę skraca zasięg roweru elektrycznego?
Czy jazda pod górę skraca zasięg roweru elektrycznego?
Tak, jazda pod górę wyraźnie skraca zasięg, bo silnik pracuje pod obciążeniem. Producenci podają zasięg zwykle dla najniższego wspomagania i płaskiej trasy, więc w pagórkowatym terenie planuj zapas. Pomaga redukcja biegu przed wzniesieniem.
Czy rower elektryczny podjedzie pod górę z rozładowaną baterią?
Czy rower elektryczny podjedzie pod górę z rozładowaną baterią?
Rower elektryczny z rozładowaną baterią podjedzie pod górę, ale wyłącznie siłą Twoich nóg. Taki rower waży zwykle ponad 20 kg, więc na stromym odcinku od razu to poczujesz. Wrzuć najlżejszy bieg, a na bardzo stromej ulicy zejdź i poprowadź rower.
